7 月 22 日，在 2026 中国汽车论坛"中国标准 · 国际视野——汽车行业 ESG 评价体系的对标与融合"主题论坛上，浙江吉利控股集团有限公司可持续发展高级总监杨韵仝发表演讲指出，在全球产业格局重塑的背景下，ESG 已成为各国市场准入的全新价值门槛，中国企业应将其从被动合规成本转化为支撑长期全球化布局的战略资产。
十大杠杆配资图片来源：中国汽车论坛
杨韵仝介绍，吉利已确立" 2045 年全链路碳中和"目标，向自然受益型企业全面转型。在绿色制造端，累计建成 26 家国家级绿色工厂、13 家无废工厂、5 家零碳工厂；2025 年，吉利汽车单车全生命周期减碳 25%，带动供应链减排 147.6 万吨，提前达成目标。
在 ESG 治理端，吉利标普 CSA 评级持续领跑中国车企，是唯一入选《标普全球可持续发展年鉴 2026》的中国车企，获评 CSA 评估中国企业前 1%。在 COP30 联合国气候大会上，吉利发布了国内车企首份《自然与生物多样性报告》。循环经济方面，整车可回收利用率达 98.3%，报废材料回收利用率 97.9%。
面对汽车产业链长、覆盖面广的特点，杨韵仝强调："一家企业的碳中和不等于一个行业的碳中和"。今年 5 月 22 日，吉利作为创始主席单位，联合中汽协及多家整车企业，以及宁德时代、博世中国等产业链伙伴，共同启动电动汽车行业可持续发展联合倡议（EVSA），并发布首份《中国电动汽车行业出海 ESG 核心议题研究报告》。"中国的电动汽车产量全球第一，理应在 ESG 领域拥有相匹配的制度性话语权。行业标准，才是最好的护城河"，杨韵仝如是说。
杨韵仝提出吉利 ESG 实践的"三阶驱动"路径：战略嵌入——将 ESG 纳入董事会核心职责，前置嵌入全业务流程；信任传递——搭建统一 ESG 数字化管理平台，引入第三方鉴证；生态协同——发挥链主优势赋能供应商，主动链接国际标准制定方，以 EVSA 平台推动中国车企在国际标准制定中的话语权提升。
杨韵仝表示，汽车产业的绿色转型是一场马拉松互联网炒股配资，"单点突破能赢得掌声，体系能力才能赢得未来"，吉利愿与全行业携手，将 ESG 建成中国汽车高质量出海的底层能力。
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