车身高度只有1米，全球限量1台的车长什么样？布加迪以Bolide“飞火流星”为基础打造的Destrier，就是这样一款定制车型，让人意想不到的是，这款车由中国设计师打造。
基于Bolide飞火流星重新设计
Destrier属于布加迪Programme Solitaire高级定制项目，是继Brouillard、F.K.P. Hommage之后推出的第三款限量车型，全球限量生产1台，价格也是千万欧元的级别，这款车的外观由布加迪首席外饰设计师Clark Wu负责，这是一位中国设计师，在布加迪团队工作多年。
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Destrier并非完全从零开始开发，机械基础来自Bolide。换句话说，布加迪首先保留了Bolide最核心的工程架构，然后围绕车身、空气动力学、内饰和材料进行了重新设计，也符合定制车的特点。
基础的双体船碳纤维单体壳底盘被保留，乘员舱作为整个车身的承载结构，相比传统钢制车架承担主要载荷。这样做的优势在于结构刚度高、重量低，同时可以为悬架和动力系统提供稳定的安装基础。对于一台超过1500马力的车来说，车身刚度的重要性不亚于发动机功率，所以Destrier的单体壳沿用飞火流星赛道用车，安全性也达到赛车标准，符合FIA国际汽联的碰撞要求，与布加迪其他车型不同。
内饰同样沿用飞火流星的基础结构，比如双C型的反向盘和排气管一样的空调出风口都得到保留，但与“毛坯房”一样的赛车内饰不同，Destrier进行了装修，除了覆盖大量麂皮以及编织材质，还加入了金属装饰。
W16四涡轮发动机保留
布加迪的新一代车型陀飞轮已经用上了考斯沃斯的V16发动机，也就是说，大众为布加迪开发的W16发动机目前已经处于淘汰的阶段，但在这台车上，保留了1600马力的W16发动机，16个气缸通过四个涡轮增压器进行增压，相比其他涡轮发动机，W16有巨大的动力储备和平顺的输出特性，不用担心发动机增压过度出现爆缸风险，寿命也要比一般的高增压发动机更长。
但W16同样存在缺点，发动机体积、重量、冷却需求高，四涡轮增压系统意味着更多的管路、冷却回路和控制系统，维护成本也与其他发动机拉开差距。对于强调轻量化和电气化的超跑而言，动力输出其实不再是重点，更多是提供情绪价值，毕竟四电机的电动车也可以轻松达到相同的动力水平。
空气动力学改进
Bolide飞火流星是一款赛道车型，无法上路，代表的是布加迪对赛道空气动力学的探索，Destrier作为街道版本，自然需要更克制的设计。飞火流星的车身拥有大量外露式空气动力学部件，包括巨大的尾翼、复杂的前部导流结构，在高速状态下产生更大下压力。
Destrier的车身更加完整，空气动力学组件被整合到车身轮廓之中。视觉上没有Bolide那么夸张，但依旧可以产生十足的下压力，比如巨大的车尾扩散器得到保留，还有一个与车身融为一体的尾翼。这种设计看起来更低调的同时，减少外露空气动力学部件带来的阻力。
除了底盘结构与其他普通布加迪不同，车身高度也是一个新的差异点，基于赛车，所以车身高度明显降低，整车高度仅有1米，对于赛车来说，降低重心可以减少车身俯仰和侧倾趋势，减少正面的迎风面积，降低阻力，同时可以利用扩散器形成更大的低压区域，带来空气下压力。
选车侦探观点：基于飞火流星赛车打造，中国设计师操刀，给这款新车带来了不同于其他布加迪车型的视觉冲击力，宽扁低趴的程度更上一层，单体壳底盘的性能与安全也与赛车看齐，但另一方面，这样一台车注定没有日常实用性，赛车一般的推杆悬挂吸收路面颠簸的能力有限股票杠杆配资平台开户，上下车困难，座椅像桶子一样，对身材高大的车主不友好，不过全球限量1台的车，只有车主才能“享受”这些烦恼。
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